登車橋的分類可分為以下幾種形式：登車橋在現(xiàn)代物流現(xiàn)場已是一非常易見的結(jié)構(gòu)形式。它是企業(yè)物流鏈的起點(diǎn)與終點(diǎn)，是企業(yè)快速、安全周轉(zhuǎn)產(chǎn)品及貨物的一個(gè)裝卸貨操作平臺。 裝卸貨操作平臺的高度固定，但來往運(yùn)輸車廂的廂地高度不一，運(yùn)輸車輛與裝卸貨站臺之間總是形成一定的高度落差或間隙。

造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物。運(yùn)用登車橋提供可靠的連接。使搬運(yùn)叉車能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。液壓登車橋是實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸的專用輔助設(shè)備，它的高度調(diào)節(jié)功能使貨車與庫房的貨臺之間架起一座橋梁，叉車等搬運(yùn)車輛通過它能直接駛?cè)胴涇噧?nèi)部進(jìn)行貨物的批量裝卸，也叫裝卸平臺。

嵌入式登車橋，顧名思義：是指嵌入在裝卸操作平臺上的登車橋。安裝的登車橋主面板和裝卸作業(yè)平臺的上平面是水平的。完全集成到平臺中，在沒有裝卸操作的情況下，不會(huì)影響平臺上的其他任務(wù)。這種登車橋是應(yīng)用最廣泛的一種，也是一種較快的登車輔助設(shè)備。它的設(shè)計(jì)通常早在建筑物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)就計(jì)劃好了。

站臺側(cè)登車橋：站臺側(cè)登車橋直接安裝在裝卸平臺的前緣。不需要在裝卸平臺上開挖或預(yù)留坑道空間，建筑結(jié)構(gòu)基本不變。在施工中，沒有考慮登車和裝卸作業(yè)因素，平臺側(cè)登車橋作為一種補(bǔ)救方案，也能滿足載貨汽車艙室裝卸作業(yè)的要求。站臺側(cè)登車橋也是根據(jù)不同的場地條件，采用多種結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)而成。還可以在一定范圍內(nèi)向上(平臺下方)或向下(平臺下方)進(jìn)行調(diào)整，滿足大多數(shù)裝卸平臺的安裝和使用要求。

移動(dòng)式登車橋：用于沒有裝卸平臺或需要移動(dòng)式裝卸貨物的現(xiàn)場。如果物流現(xiàn)場沒有裝卸平臺，作為一種補(bǔ)救措施，移動(dòng)式登車橋是最合適的選擇之一，移動(dòng)式登車橋相當(dāng)于移動(dòng)的鋼質(zhì)斜坡。叉車也可直接駛?cè)肟ㄜ囓噹麅?nèi)部進(jìn)行散貨裝卸作業(yè)。只需單臺操作，不需供電，即可實(shí)現(xiàn)貨物的安全快速裝卸。